广州地铁就是个茶几,里面摆满了杯具

这是个敏感的话题……

昨天看到报纸上说,地铁三号线预计明年7月增加到6节车厢。当然了,报纸上慷慨激昂:地铁公司为了乘客着想,把三节车厢增加到六节,这等功德、这等思想、胜造七级浮屠一般。原来看到诸位乘客每日搭乘地铁都太辛苦,所以他们救世来了。

我且不说这是什么样的功德,什么样的因果。且就问问,每条地铁线路都是政府重金投资、每条地铁线路都是多年论证、多年准备。每条地铁线路都是先进的设备、优秀的乘管人员。为何在三号线建成通车3年后的昨天(2005-12-27至2009-12-29)还未能调试达到设计运力?总不会,三号线设计容量就是三节车厢,站台的6节车厢的长度是为了升级冗余吧?

2010-1-1之后,月票规则改变了。2010-4-30之后,广州地铁次卡从地球上消失了。带来的是什么呢?什么n次后,票价m折,这种优惠方案意味着像我这种每日基本依赖地铁出行的人,每个月要掏的钱,比使用旧月票几乎多了一倍。这种价格的调整,看来我又心甘情愿的被代表了。

无巧不成书,今天早上(2009-12-30)平日最安分守己的二号线故障了。没有人慌乱,没有人抱怨,大家只是默默的等待,或者换乘其他交通工具去了。没有人知道为什么故障,也没有人知道要等多久,大家只是一个想法:班,还是要去上的……

这大约就是所谓的斯德哥尔摩综合症吧,无奈之下心存感激:感谢地铁公司、感谢地铁的设计、施工、运营单位。没有他们,我们永远要坐三节的车厢,没有他们,我们永远要花全额票面价格,没有他们,没有广州的未来和荣耀……

广州地铁,威……武……

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