这是个敏感的话题……
昨天看到报纸上说，地铁三号线预计明年7月增加到6节车厢。当然了，报纸上慷慨激昂：地铁公司为了乘客着想，把三节车厢增加到六节，这等功德、这等思想、胜造七级浮屠一般。原来看到诸位乘客每日搭乘地铁都太辛苦，所以他们救世来了。
我且不说这是什么样的功德，什么样的因果。且就问问，每条地铁线路都是政府重金投资、每条地铁线路都是多年论证、多年准备。每条地铁线路都是先进的设备、优秀的乘管人员。为何在三号线建成通车3年后的昨天（2005-12-27至2009-12-29）还未能调试达到设计运力？总不会，三号线设计容量就是三节车厢，站台的6节车厢的长度是为了升级冗余吧？
2010-1-1之后，月票规则改变了。2010-4-30之后，广州地铁次卡从地球上消失了。带来的是什么呢？什么n次后，票价m折，这种优惠方案意味着像我这种每日基本依赖地铁出行的人，每个月要掏的钱，比使用旧月票几乎多了一倍。这种价格的调整，看来我又心甘情愿的被代表了。
无巧不成书，今天早上（2009-12-30）平日最安分守己的二号线故障了。没有人慌乱，没有人抱怨，大家只是默默的等待，或者换乘其他交通工具去了。没有人知道为什么故障，也没有人知道要等多久，大家只是一个想法：班，还是要去上的……
这大约就是所谓的斯德哥尔摩综合症吧，无奈之下心存感激：感谢地铁公司、感谢地铁的设计、施工、运营单位。没有他们，我们永远要坐三节的车厢，没有他们，我们永远要花全额票面价格，没有他们，没有广州的未来和荣耀……
广州地铁，威……武……